Если вы являетесь обладателем автомобиля, то устройство, собранное на основе предлагаемого набора, может вас заинтересовать. Устройство служит для повышения безопасности движения путем снижения вероятности возникновения аварии. Оно управляет лампами стоп-сигналов автомобиля или мотоцикла следующим образом: при нажатии на педаль тормоза тормозные лампы в течение нескольких секунд работают в импульсном режиме (происходит несколько вспышек ламп), а затем лампы переходят в обычный режим непрерывного свечения. Таким образом, фонари стоп-сигналов значительно эффективнее привлекают к себе внимание водителей других автомобилей, уменьшая вероятность дорожно-транспортного происшествия.

Простота конструкции устройства управления стоп-сигналами, легкость настройки и надежность делают его привлекательным. Собрать и использовать устройство может автовладелец, даже не обладающий навыками радиолюбителя.

Технические характеристики

Напряжение питания [В]……………………………………………………………….12

Ток потребления [мА]…………………………………………………………………….20

Максимальный коммутируемый ток [А]…………………………………….12

Описание устройства управления стоп-сигналами

На Рис. 1 приведен общий вид устройства управления стоп-сигналами в сборе, а на Рис. 2 — его электрическая схема.

Устройство собрано на двух таймерах серии 555 (DA1 и DA2). Таймер DA1 включен по схеме одновибратора, a DA2 — по схеме мультивибратора. При подаче напряжения питания запускается мультивибратор DA2. Частота его импульсов, а следовательно, частота вспышек ламп стоп-сигналов, определяется времязадающей цепочкой C4-R6-R7. Регулировать постоянную времени цепочки, а значит, и частоту мигания ламп можно подстроечным резистором R6.

Одновременно с мультивибратором DA2 включается одновибра-тор DA1. Он вырабатывает одиночный импульс длительностью от 0.5 до 3 секунд. Длительность этого импульса зависит от номиналов элементов времязадающей цепочки C2-R3-R2 таймера на микросхеме DA1. Длительность сформированного DA1 импульса можно изменять при помощи подстроечного резистора R2. Одиночный импульс, вырабатываемый DA1, является запускающим для мультивибратора DA2. После окончания этого импульса на выходе 3 таймера DA1 появляется напряжение НИЗКОГО уровня. Это напряжение через диод VD2 и резистор R4 поступает на времязадающий конденсатор С4 мультивибратора DA2 и принудительно устанавливает на нем напряжение, близкое к нулю. Тем самым запрещается дальнейшая выдача импульсов на вывод 3 таймера DA2. Импульсы с выхода 3 таймера DA2 через резисторы R8 и R9 поступают на токовый усилитель, роль которого выполняет транзистор VT1. Его нагрузкой является реле К1. Коммутация сигнальных ламп осуществляется нормально замкнутыми контактами реле. Элементы Rl, С1 и VD1 необходимы для быстрого перезапуска

таймера DA1. Диод VD3 предотвращает пробой транзистора VT1 во время работы его в ключевом режиме.

Таким образом, при подаче питания с выключателя сигнала торможения устройство выдает на лампы серию импульсов, частота следования которых задается положением движка R6, а продолжительность импульсной работы определяется положением движка R2. После окончания серии импульсов устройство переходит в обычный режим непрерывного горения ламп.

Питание на устройство поступает через защитный диод VD4. Далее происходит фильтрация питающего напряжения ЯС-фильтром на элементах R10, С6, С7.

Замыканием контактов 1 и 2 переключателя SW1 осуществляется выключение импульсного режима горения стоп-сигналов. Замыканием контактов 2 и 3 этого же переключателя производится включение импульсного режима горения стоп-сигналов.

Сборка устройства управления стоп-сигналами

Для того чтобы свести к минимуму ошибки монтажа и предотвратить выход из строя радиокомпонентов воспользуйтесь правилами сборки и монтажа радиоэлектронных схем, приведенных на страницах этой книги. Все элементы набора перечислены в Табл. 1. Перед сборкой устройства ознакомьтесь с монтажной схемой на Рис. 3. Для удобства монтажа на плате нарисованы все элеметы, которые должны быть установлены на нее

undefined

undefined

Порядок монтажа элементов на плату и ее настройку лучше всего осуществлять в следующем порядке:

• проверьте комплектность набора;

• установите проволочную перемычку J1 (7.5 мм) и отформуйте выводы радиоэлементов;

• установите сначала малогабаритные, а потом остальные элементы на плате согласно Рис. 3\

• промойте плату от остатков флюса этиловым спиртом;

• проверьте правильность монтажа;

• визуально просмотрите собранное устройство и проверьте, не возникло ли в процессе пайки замыканий между токоведущими дорожками, при обнаружении удалите их паяльником или острым ножом;

• установите движки подстроечных резисторов R2 и R6 в среднее положение;

• замкните переключатель SW1 в положение 1-2;

• соблюдая полярность, подключите источник напряжения (провод от концевика педали тормоза и массу автомобиля) и нагрузку (лампы стоп-сигналов), для удобства их подключения на плате предусмотрены посадочные места под штыревые контакты или клеммные винтовые зажимы.

Теперь можно опробовать устройство в работе. Конструкция предусматривает установку платы в корпус, для этого имеются монтажные отверстия по краям платы диаметром 3 мм. Корпус не входит в комплект набора, его можно выбрать из каталога корпусов, приведенного в этой книге. Устройство удобно поместить в багажнике автомобиля в непосредственной близости к стоп-сигналам.